La Vuelta al Mundo Hangar Taborno del Grupo de Vuelo Canarias se ha desarrollado en 210 etapas para vuelos de entre una y dos horas de duración, según la distancia, cambiando de tipo de avión en distancias largas para no sobrepasar, generalmente ese tiempo y así poder hacerla sin que sean pesadas las etapas  en un rato de relax frente a nuestros mandos de cabina pero siempre con los aviones básicos del FS.

     De cada etapa se ha  guardado tres tipos de ficheros, uno de texto *.txt, que empezó siendo sólo un esquema de datos de la etapa para poder, desde él, copiar y pegar los datos de código ICAO, plan de vuelo, tipo de avión y nivel o altitud de vuelo en la pantalla a rellenar cuando se vuela en las diferentes redes, sin cometer cualquier error de dejarnos o cambiar una letra (esto es en las etapas VM1 001a y b hasta la VM1 036 inclusive). Posteriormente desde la etapa VM1 037 hasta el final, el fichero se ha ampliado, ya en Word como *.doc y en él se incluye los datos de los ficheros a cargar para el vuelo en  automático, y todos los datos de cada punto del plan de vuelo asi como consumos, distancias, tiempo de vuelo de cada tramo etc.
     Con estos datos se ha realizado posteriormente un plan de vuelo definido con el FSNavigator, originando un fichero *.fsn   de cada etapa para volarla con la ayuda de ese programa, si se quiere, simplemente cargando el plan de vuelo abriendo el navegador.

    De la situación creada en el programa FSimulator se ha guardado un fichero *.FLT con la situación de comienzo (tipo de avión, estacionamiento, nivel del vuelo, y ruta con las condiciones ambientales del momento de la creación del fichero, que cargándolo desde “Mis vuelos guardados”, nos situará el avión en la situación de inicio de la etapa (estos ficheros *.FLT son todos del mismo formato en las 210 etapas, como no podría ser de otra manera). Si la pista activa de cada etapa fuera diferente en el momento del vuelo, se puede optar por cambiarla a voluntad, para volver en el aire al plan trazado, o bien hacerla tal cual que no nos creará problemas.

     Para que esta vuelta se pudiera realizar por cualquiera que tenga el Flight Simulator 2004 básico, y no tuviera o quisiera el programa FS Navigator, y volara con el navegador del programa  se han exportado los ficheros *.fsn al formato del Flight Simulator, generándose los ficheros de extensiones *.PLN y otros *.FLT (algo distintos de los situados en Mis documentos/Archivos de Flight Simulator) que nos permiten hacer lo mismo pero cargando las etapas  desde “flights“ y en vez de cargar el *.flt  en “Selecionar un vuelo”, cargarlo en “Elija una categoría” aparecerá, una vez copiados los correspondientes ficheros, la categoría “ Primera Vuelta al Mundo Hangar Taborno.com del G.V.C.” que nos permite seleccionar las etapas de la primera VM1-001a hasta la VM1-073, estas etapas están en este sistema de vuelo subdivididas en fase A de la estapa 001 a la 036 y la B de la 067 a la 073, de todas estas etapas se ha realizado también un  archivo *.htm  para mostrar toda la información sobre el vuelo en el panel angular, incluyendo mapas de la zona a recorrer y enlaces a páginas de Internet relacionadas con la etapa.

         Los ficheros necesarios se colocaran automáticamente al descomprimir  VM1-A-FS-Flights.zip    y     VM1-B-FS-Flights.zip

      Desgraciadamente el autor de esta forma de plantear la vuelta no ha podido seguir más allá de la etapa VM1-073,  por motivos diversos, pero promete hacerlo más adelante y aquí las colocaremos. 

DATOS DE LAS ETAPAS DE LA VM1-Fase A

DATOS DE LAS ETAPAS DE LA VM1-Fase B

      La Vuelta al Mundo Hangar Taborno del Grupo de Vuelo Canarias  se ha pensado para realizarla en completa libertad, esto es, en solitario o en grupo, en red o no. Si se hace en red, podrá ser en cualquier organización, siempre que se cuente con su beneplácito y colaboración. Tanto si se hace con control en red como sin él, en la información del panel angular, en los *.txt o en los *.doc, están las siglas OACI del aeropuerto de salida y de destino y el plan de vuelo para copiar y pegar directamente en la información para posibles controladores.

      Algunas etapas han sido diseñadas a altitudes de vuelo que no serían reales ni permitidas en la realidad, rozando montes y edificios. Se ha hecho así para ganar en visibilidad y poder disfrutar de los detalles del paisaje en lo posible, especialmente en sitios muy señalados como: las Pirámides en El Cairo; el hotel Burj Al Arab en Dubai; Nepal; las Torres Petronas en Kuala Lumpur; Sydney, Las Vegas, o las cataratas de Iguazu  y Victoria ,  en la realidad no está permitido volar a tan baja cota, así que hemos aprovechado el simulador para conocer esos sitios y hacer unas etapas especiales ‘de relax’ en la vuelta. (Hay comentarios en algunas etapas con curiosidades o aclaraciones).

      En los archivos *.fsn para el FSNavigator, las pistas de despegue y aterrizaje en los aeropuertos son las que la situación meteorológica daba como activas en el momento de la planificación de las etapas. En caso de volar en privado con meteorología real, o bien conectado a cualquier red virtual, habrá que atenerse a las indicaciones de los ATC, si los hubiere, y cambiar las salidas y llegadas acorde con ellas.

      Inicialmente y para poder ir publicando las etapas según se iban preparando,  las clasificamos dividiendo la Vuelta en dos partes, la VM1 con las fases A, B y C ( Desde las Islas Canarias- ESPAÑA a Tokio-JAPÓN)   y la VM2 con las fases D, E, la F se publica ahora integrada en los ficheros generales   ( El regreso , siempre buscando el  SOL).

       Los que ya hayan instalado las fases A, B, C, D y E que sustituyan los ficheros por los de que se incluyen en esta entrega total de ficheros, algunos anteriores están algo corregidos, por diversas causas.

      Los ficheros que se señalan aquí una vez descomprimidos , deben situarse en …

      Los ficheros *.fsn > VM_fsns.zip deben situarse todos juntos sin carpetas o en dos subcarpetas llamadas VM1 y VM2 (para que nos cueste menos encontrar cada etapa)  en:

C:\Archivos de programa\Microsoft Games\Flight Simulator9\ \Modules\FSNavigator\Plan\VM HangarTaborno\VM1 ó VM2\*.fsn

      Los  ficheros  *.FLTs > VM_FLTs.zip deben situarse sin diferenciación dentro de:

 C:\Documents and Settings\USUARIO\Mis documentos\Archivos de Flight Simulator\*.FLT  (cambiar la palabra usuario por el que cada uno tenga creado)

      Los ficheros *.txt y los *.doc,  > VM_Docs.zip donde cada uno quiera, aunque se recomienda que estén muy a mano para copiar y pegar los datos a comunicar cuando se vuela en red.

Los ficheros *PLN y los otros *FLT y los *htm para efectuarla desde Fligt en:

Los de la Fase A (PLN, FLT HTM y carpeta figs) van a una carpeta:

 C:\Archivos de programa\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Flights\VM1-A-Flights

Los de la Fase B (PLN, FLT, HTM y carpeta figs) van a una carpeta:

 C:\Archivos de programa\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Flights\VM1-B-Flights

Las carpetas con esos nombres ya están creadas en los archivos comprimidos, sólo hay que descomprimirlas dentro de C:\Archivos de programa\Microsoft Games\Flight Simulator 9\Flights\

NOTA INFORMATIVA:
(En la parte baja de cada documento existen un GIF que nos proporciona el plan que está en cada una de las etapas que muestra el FSNavigator. En la cabecera de éstos se muestra la marca del avión y el tipo, así como sus características, incluyendo entre otras la Altitud  [FLT] máxima del aparato (techo del mismo) en pies. Esto no se debe de confundir con los niveles de vuelo que aparecen en la columna Altitude, que son los que hay que mantener al pasar con cada punto de la ruta, dentro en sí del plan de vuelo.)

La vuelta ha sido realizada por la estrecha colaboración de Juan Antonio López (GVC182), diseñador de recorridos, etapas y coordinación general;  Antonio Javier Soriano Bona (GVC648), con los planes de vuelo, diseño etapas y pruebas de vuelo; y Juan Diego Peña Perera (GVC922), quien ha trasformado los archivos txt y los del FSNavigator a los ficheros de vuelos del simulador e integrado la información en el panel angular. Sin esta estrecha colaboración y ayuda mutua esta publicación no dejaría ser una más de las muchas vueltas al mundo que hemos visto, con escasa o ninguna información sobre los lugares que vamos sobrevolando y, por lo tanto, no hubiera sido posible su realización tal y como la hemos ido  colocando en este Website. Un agradecimiento especial, que debemos tener en cuenta,  va destinado a Quique A. Marcili por los Gifs animados indicativos a grandes rasgos del itinerario de la vuelta, que nos permiten de un vistazo por dónde vamos a realizar nuestros vuelos.